Geschätzte Kostenvergleiche nach der Erstnutzung des Reifens auf der Grundlage folgender Daten: (I) interne Laufleistungsdaten, die von den Michelin-Vertriebsmitarbeitern zwischen Januar 2018 und April 2025 in Europa bei der Hauptnutzung auf Autobahnen und Bundesstraßen gesammelt wurden, (II) VECTO-Berechnung der Kraftstoffeinsparungen, (III) durchschnittlicher Reifenpreis auf dem Ersatzmarkt (594€ für 315/80 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z & D, 603€ für 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z3 & D3) und (IV) durchschnittlicher Preis für Reifenmontagen (25€ für Pfand). Richtpreis von 1,65€/l auf der Grundlage des CNR-Profipreisindex für Dieselkraftstoff im März 2022 in Frankreich ohne Mehrwertsteuer
- Sattelzugmaschine 4x2 + Auflieger 3 Achsen bestückt mit 385/55 R22.5 MICHELIN X® MULTI™ T2
- Zertifizierte VECTO-Rollwiderstände
- Vergleich der folgenden Reifen: 315/80 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z/D und 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z3/D3
- Die Ergebnisse können je nach Beladung, Straße, Wetter und Fahrbedingungen variieren
Für die Baureihe LINE ENERGY 3, haben wir eine interne Studie auf der Grundlage des Simulationsprogramms des Forschungszentrums Ladoux, 2026 Laufleistung (erste Lebensdauer) : 315/70R22.5 X Line Energy Z3 : 83 vs X Line Energy Z, 315/70R22.5 X Line Energy D3 : 85 vs X Line Energy D.
Geschätzte CO2-Einsparungen:
Materialeinsparungen in Verbindung mit dem Kraftstoffverbrauch:
Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs in Litern x 1000 (um das Ergebnis pro 100.000 km zu erhalten) x 3,24 (a)
Materialeinsparungen in Verbindung mit dem Reifenverbrauch:
Reifenkosten / 600 € (b) x 70 kg (c) X 2,3 (d)
(a) Der Emissionsfaktor von 3,24 kg CO2 für 1 Liter Dieselkraftstoff ergibt sich aus den von der ADEME für reinen Dieselkraftstoff durchgeführten Ökobilanzberechnungen. Es werden die Emissionen bei der Herstellung von Diesel (17 %) und bei der Verbrennung (83 %) berücksichtigt. Quelle: ADEME, Etude „Well to wheel - JEC“, v4, Juli 2014.
(b) Der durchschnittliche Verkaufspreis eines Reifens auf dem europäischen Ersatzmarkt beträgt 600 €.
(c) Das durchschnittliche Gewicht eines neuen Reifens beträgt 70 kg.
(d) Der Emissionsfaktor von 2,3 kg CO2 pro 1 kg Reifen stammt aus Ökobilanzberechnungen der Reifenherstellung (vom Rohstoffabbau bis zum fertigen Produkt), die Michelin intern nach den von der Reifenindustrie entwickelten Berechnungsregeln durchführt (über die internationale Organisation Tire Industry Project - TIP -, in der 10 Reifenhersteller zu Fragen der nachhaltigen Entwicklung zusammengeschlossen sind.) Sie umfasst die Phasen der Gewinnung von Rohstoffen, des Transports, der Herstellung und des Vertriebs. Quelle: UL Environment Standard, „Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires“, v3.05, Februar 2022.
